Por Laura Gutiérrez Franco
Poner a México en marcha en este 2021 -en lo referente a su economía- es uno de los ejes principales de trabajo que tiene el presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde Lizárraga, además de mantener al sector como esencial (dentro de los protocolos de la lucha contra el COVID-19).
Lo anterior lo dijo al ofrecer la conferencia magistral “El Futuro del Autotransporte en México”, organizada por Cadena Empresarial Enlazadot que preside Héctor Gabriel Pérez González, con el gran apoyo del Tesorero de Concamin, Juan Alberto Porras Brambila, ambos también presentes en el evento virtual.
En su conferencia expresó la necesidad que se tiene en este sector de que también se le tome en cuenta para el tema de vacunar (en un futuro cercano), contra el COVID 19 a sus operadores de todo tipo de transporte, porque al cuidarlos también la situación económica podría mejorar.
Consideró necesario que el gobierno federal trabaje en sistemas de financiamiento efectivos; urgen los esquemas de renovación vehicular y que ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se puedan realizar los trámites de manera digital.
En la conferencia subrayó la gran importancia que tiene este sector en la economía y desarrollo del país. Forma parte de los sectores automotriz y de autotransportes. En el primero con un impacto del seis por ciento en su Producto Interno Bruto y más de dos millones de empleos y en el segundo con el tres por ciento del PIB y 1.9 millones de empleos.
México, agregó, tiene el cuarto lugar mundial en exportación de camiones pesados y el primero en tractocamiones. Este sector mueve al 96 por ciento de los pasajeros en México (con datos al 2019) y al 41 por ciento de los trabajadores.
En 2020, igual que para el resto de los sectores económicos, se tuvo una disminución en las ventas y la exportación. Mientras que en el 2019 el número de unidades vendidas en el comercio exterior fue de 162 mil para el 2020 se registraron 115 mil.
Señaló que mientras que en el 2019 se produjeron 41 mil vehículos pesados, en el 2020 fueron 27 mil y se espera que en este 2021 lleguen a 31 mil. Lo que sí registró una alza el año pasado con todo y pandemia, fue la entrada de vehículos chatarra (de deshecho) de importación, con un total de 10 mil, lo que trae perjuicio al sector que encabeza y además al medio ambiente.
Reiteró la urgencia que se tiene en México de renovar el parque vehicular de automotores pesados. Se estima el 37 por ciento de las 560 mil unidades registradas ante la SCT tienen un promedio de 22 años de antiguedad y son precisamente susceptibles de renovación.